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轨道交通用钢情况分析(2) 发布时间:2019-05-16   浏览量:2008次

三、轨道交通产业发展及钢材消费情况

 

1.轨道交通产业发展

 

现状城市轨道交通方面,截至2015年底,我国城市轨道交通运营线路网长度达到3195.4km(图1),是2005年的8.2倍,10年内年均增长23%。“十二五”期间,我国城市轨道交通运营线路新增1 724km,同期我国城市轨道运营车辆也从2010年的21 165标台增至48 165标台,年均增长18%(图2)。

 

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数据来源:wind   图1  2010-2015年我国城市轨道交通运营线路长度

 

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数据来源:wind  图2  “十二五”期间我国城市轨道交通运营车辆

 

铁路交通方面,2011-2015年,我国新增铁路营运里程逐年保持增长(图3)。截至2015年底,全国铁路营业里程12.1万km,其中高铁运营里程达到1.9万km。2015年全国铁路机车、铁路客车、铁路动车组和铁路货车拥有量分别为21 366台、67 706辆、17 648辆和768 516辆(表4),其中机车、客车和动车组分别较2010年增长了9.96%、29.88%和300.36%。

 

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数据来源:wind  图3 “十二五”期间我国铁路新增营业里程

 

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表4 2011-2015年铁路车辆拥有量

 

 


机车/台

客车/辆

动车组/辆

货车/辆

2011

20721

54731

6792

651175

2012

20797

57720

8566

670642

2013

20835

58965

10464

721850

2014

21096

60629

13696

716578

2015

21366

67706

17648

768516

数据来源:wind

 

2.轨道交通用钢消费情况

 

城市轨道交通用钢方面,据统计,城市轨道交通每新增1km,将带动钢材消费5.6万t,钢轨消费260t。照此估算,“十二五”期间我国城市轨道交通拉动钢材消费近1亿t,轨道用钢40多万t,年均消费钢材2 000万t左右(图4)。

 

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数据来源:赛迪智库原材料工业研究所整理 图4“十二五”期间城市轨道交通钢材消费量

 

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数据来源:赛迪智库原材料工业研究所整理  图5“十二五”期间铁路交通钢材消费量

 

总体来看,“十二五”期间,我国城市轨道交通和铁路交通共带动钢材消费2.06亿t,年均消费钢材超过4 100万t。


四、轨道交通用钢的未来发展趋势

 

1.未来需求预测

 

“十三五”期间,我国铁路建设和城市轨道交通将继续保持快速发展。铁路建设方面,到2020年,我国铁路网规模将达到15万km(其中高速铁路3万km),预计每年拉动钢材消费2 300万t,“十三五”期间预计拉动钢材消费1.15亿t左右。城市轨道交通方面,“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路将超过3 000km,年均新增营运里程600km以上,预计“十三五”期间将带动钢材消费1.68亿t,钢轨消费79万t;平均每年拉动钢材消费3300万t以上,钢轨消费16万t左右。综合来看,“十三五”期间,我国轨道交通用钢5 600万t左右。


2.重点发展方向

 

钢轨:随着我国轨道交通向高速、重载方向发展,对钢轨的断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度等各方面要求更加严格,今后应将高速重载轮轨用钢作为重点发展方向。


轮轴:已经进入试用的重载轮轴,加快推进国产替代的速度;对尚未拥有生产技术能力的高速轮轴要加大研发力度,突破钢种成分优化、强韧性匹配、抗剥离性能、接触疲劳性能批量生产及检测技术,早日改变我国在高速轮轴进口依赖的被动局面 。


车体用钢:鉴于不锈钢车体的免维护、绿色、节能、环保、全寿命周期成本低及轻量化等优势特点,积极推进不锈钢车体的研发设计,特别是加强高耐蚀钢和耐候钢的技术研发,大力促进不锈钢在车辆制造中的应用。


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